De animaties van de vliegroute bij Biddinghuizen

In een overvolle Voorhof gaf Hans Alders - voorzitter van de Alderstafel - op 29 januari 2014 een voorlichting over de vliegroute van Lelystad Airport ter plaatse van Biddinghuizen. Deze route zal na uitbreiding worden gebruikt door de Boeiings en Airbussen.

Er worden een viertal varianten onderzocht, maar de meest waarschijnlijk route is de B+ variant. De vliegtuigen komen laag aanvliegen om onder het dalende verkeer naar Schiphol door te vliegen (TMA Schiphol). Ze vliegen dan op 3000 voet (900 meter). Bij Biddinghuizen maken ze een soort doorstart waarbij ze vol gas geven om snel door te stijgen naar 6000 voet (1800 meter) om de Veluwe te passeren. Hieronder de plaatjes bij westenwind en oostenwind. De rode lijnen zijn van het opstijgende verkeer. De groene lijnen van het dalende verkeer. Het gaat in eerste instantie om 60 toestellen per dag.



Tijdens de presentatie werden een aantal animaties getoond. Hieronder worden deze weergegeven:

Animaties hoogte en geluidsproductie (zonder geluid)
Bij deze filmpjes moet je bedenken dat het geluid pas wordt weergegeven bij 60 decibel (het geluid van een stofzuiger). Geluid heeft een logaritmische schaal. Dit betekent dat bij elke 10 decibel (dB) erbij het geluidsniveau vertienvoudigd. 60 dB is dus 10x zoveel geluid als 50 dB. Het achtergrondniveau in Biddinghuizen is laag. De provinciale weg ligt op enige afstand van het dorp en er is geen luidruchtige industrie. Het achtergrondniveau zal circa 40 dB zijn. Als dat stijgt naar 60 db betekent dat dus 20 dB erbij=10x10=100x zoveel geluid.Volgens de berekeningen zal het geluid in Biddinghuizen zal het vliegtuiggeluid straks zo'n 65 dB zijn.Precieze geluidsberekeningen zijn er nu nog niet. Deze komen straks in de MER.

Animatie variant B+ bij westenwind: opstijgend vliegtuig (opent in een nieuw scherm)

Animatie variant B+ bij westenwind: dalend vliegtuig (opent in een nieuw scherm)

Animatie variant B+ bij Oostenwind: opstijgend vliegtuig (opent in een nieuw scherm)

Animatie variant B+ bij Oostenwind: dalend vliegtuig (opent in een nieuw scherm)

Animatie in google-earth (met geluid)
Er is een animatie gemaakt van hoe het er straks ongeveer uitziet en hoe het ongeveer klinkt. Het beste kun je de filmpjes beluisteren met een koptelefoon. Je zou het volume moeten opdraaien tot het ongeveer ongeveer overeenkomst met het geluid van een stofzuiger op korte afstand. Dit komt overeen met circa 60-65 dB(A). Volgens de maker van de animatie zou het geluidsniveau in Biddinghuizen (centrum) 64 dB(A) bedragen.

Animatie variant B+ in centrum Biddinghuizen: dalend vliegtuig bij oostenwind (opent in een nieuw scherm)

Animatie variant B+ in centrum Biddinghuizen: opstijgend vliegtuig bij westenwind (opent in een nieuw scherm)

Animatie variant B+ hoek Kokkelweg/Bremerbergweg Biddinghuizen: dalend vliegtuig (opent in een nieuw scherm)

Animatie variant B+ hoek Kokkelweg/Bremerbergweg Biddinghuizen: opstijgend vliegtuig (opent in een nieuw scherm)

Over het werkelijkheidsgehalte van deze animaties doet de scribent van dit blog geen uitspraken.

Gedicht
Het gedicht dat werd voorgedragen willen we je niet onthouden:

Biddinghuizen doet het met elkaar,
ja, nu al meer dan 50 jaar.

Ons rustige dorp, heel mooi gelegen,
heeft echter zeer slecht nieuws gekregen.

Wij zullen van ons laten horen;
wij willen hier geen bulderende motoren!

Luchtvervuiling en geluidsoverlast,
is namelijk niet iets wat bij ons mooie dorp past.

80 vliegtuigen per dag, iedere 10 minuten 1!
Geachte heer Alders, waar gaat dit heen?

Oostvaardersplassen en een deel van de Veluwe worden ontlopen,
maar wij willen die gashendels, boven ons dorp, ook niet open!

Een uitbreiding van Schiphol zouden we niet kunnen hinderen,
echter we staan nu op voor onszelf en onze kinderen!

Boven het oude land moet op minimaal 6.000 voet worden gevlogen,
Biddinghuizen is de dupe, maar worden we niet voorgelogen?

Mensen met koppen in het zand en misschien een dikke portemonnee,
luister naar ons; Biddinghuizen zegt duidelijk: NEE!!!

Een bezorgde inwoonster van Biddinghuizen


Op de hoogte blijven?
Blijf op de hoogte door je aan te melden voor de nieuwsbrief, like de Facebook-pagina of houd BHZNET in de gaten.

6 vragen over de uitbreiding van Lelystad Airport (UPDATE: nu met animatiefilmpjes)

1. Hoe zit dat nou precies met die vliegroutes?
Er worden in de MER verschillende vliegroutes onderzocht. Verschillende mensen die dicht bij het vuur zitten melden dat de variant B+ de meest waarschijnlijke vliegroute is. Dit is de zogenaamde linksom-linksom-linksom route. De toestellen stijgen op en maken een bocht richting Zeewolde. Net voor het industrieterrein Trekkersveld bij Zeewolde maken ze een nieuwe bocht richting Biddinghuizen.
De vliegtuigen komen laag aanvliegen om onder het dalende verkeer naar Schiphol door te vliegen (TMA Schiphol). Ze vliegen dan op 3000 voet (900 meter). Bij Biddinghuizen maken ze een soort doorstart waarbij ze vol gas geven om snel door te stijgen naar 6000 voet (1800 meter) om de Veluwe te passeren. Hieronder de plaatjes bij westenwind en oostenwind. De rode lijnen zijn van het opstijgende verkeer. De groene lijnen van het dalende verkeer. Het gaat in eerste instantie om 60 toestellen per dag, later kan dit nog verdubbeld worden.

Bovenstaande biedt echter geen enkele zekerheid. Er is nog geen formeel besluit genomen en de vliegroutes zijn net zo veranderlijk als het weer. Zo is er bijvoorbeeld de A en A+ variant die dwars over Biddinghuizen denderen waarbij de vliegtuigen boven Biddinghuizen op 900 meter volgas geven én een bocht maken: het recept om de trommelvliezen maximaal te kietelen.

2. Hoeveel geluid gaat er komen?
Om een idee te geven: het huidige dalende verkeer naar Schiphol vliegt op 6000 voet (1800 meter) als het Biddinghuizen passeert. Het opstijgende verkeer vliegt straks op 3000 voet. Als een toestel 2x zo laag vliegt, dan produceert het ongeveer 4x zoveel geluid. Bovendien geven de vliegtuigen bij Biddinghuizen straks ook nog vol gas wat nog voor extra veel geluid zorgt. De overlast zal waarschijnlijk vooral van 6.00 - 8.00 uur en van 21.00 tot 23.00 uur zijn

Er zijn animaties gemaakt van de meest waarschijnlijk vliegroute B+. Zie onderstaande filmpjes.

Bij deze filmpjes moet je bedenken dat het geluid pas wordt weergegeven bij 60 decibel (het geluid van een stofzuiger). Geluid heeft een logaritmische schaal. Dit betekent dat bij elke 10 decibel (dB) erbij het geluidsniveau vertienvoudigd. 60 dB is dus 10x zoveel geluid als 50 dB. Het achtergrondniveau in Biddinghuizen is laag. De provinciale weg ligt op enige afstand van het dorp en er is geen luidruchtige industrie. Het achtergrondniveau zal circa 40 dB zijn. Als dat stijgt naar 60 db betekent dat dus 20 dB erbij=10x10=100x zoveel geluid.Volgens Omroep Flevoland zal het geluid straks zo'n 65 dB zijn.

Animatie variant B+ bij westenwind: opstijgend vliegtuig

Animatie variant B+ bij westenwind: dalend vliegtuig

Animatie variant B+ bij Oostenwind: opstijgend vliegtuig

Animatie variant B+ bij Oostenwind: dalend vliegtuig

Precieze geluidsberekeningen zijn er nu nog niet. Deze komen straks in de MER.

3. Komt er geld voor dubbel glas, waardedalingen en dergelijke?
Nee: Biddinghuizen krijgt voldoende geluid om er behoorlijk last van te hebben. Bijvoorbeeld als je in je tuintje zit of als je in een tentje op een camping langs het Veluwemeer ligt.
Er zijn echter volgens de wet geen 'slaapgestoorden'' of  ''ernstig gehinderden'' in Biddinghuizen. Dit betekent dat er dus geen wettelijke mogelijkheden zijn om aanspraak te maken op geld voor dubbel glas, geluidsisolatie of waardedaling van je woning (gemiddelde waardedaling woning: 0,8% bij elke decibel extra geluid, dus reken maar uit wat 20 dB extra betekent). Alleen de mensen die vlakbij de luchthaven recht onder de vliegroute wonen kunnen hier aanspraak op maken.

4. Waarom vliegen ze niet over de Oostvaardersplassen? Of het Veluwemeer? Is natuur belangrijker dan mensen?
De Oostvaardersplassen en het Veluwemeer zijn beschermde Natura2000 gebieden. Deze vallen onder Europese regels en zijn door Nederland als dusdanig aangewezen. Het doel van Natura2000 is om deze gebieden te beschermen. Dit betekent dat deze bescherming niet zomaar opgeheven kan worden, bijvoorbeeld omdat er een luchthaven moet komen. Er liggen rapportages waaruit blijkt dat deze gebieden met een hoogte van minimaal 3000 voet moeten worden gepasseerd (liever nog hoger).

Betekent dit dat deze gebieden beter worden beschermd worden dan recreatie- en woongebieden? *Tja*  het antwoord op die vraag moet eigenlijk 'ja' zijn. Recreatiegebieden kunnen helemaal niet op een norm terugvallen. Voor bebouwing zijn de normen ruimer dan voor Natura2000.

5. Heeft bezwaar maken zin?
De plannen voor de uitbreiding van Lelystad Airport zijn al vier keer gestrand bij de Raad van State: in 2003, 2005, 2007 en 2011. Tot op heden was het maken van bezwaar dus zeer succesvol!

6. Hoe kan ik bezwaar maken?
Het formele luchtvaartbesluit wordt naar verwachting in mei 2014 ter inzage gelegd. In de periode mei – juni 2014 zou er dan naar verwachting mogelijkheid zijn voor het indienen van bezwaar & zienswijzen.

Dorpsbelangen gaat een projectgroep samenstellen die een keigoed bezwaar in elkaar gaan zetten. Deze komt ook online beschikbaar zodat elke Biddinghuizenaar zelf gemakkelijk bezwaar kan maken.

Blijf op de hoogte door je aan te melden voor de nieuwsbrief, like de Facebook-pagina of houd BHZNET in de gaten.

Zelf ook meedenken of meewerken aan acties? Meld je jezelf dan aan bij Dorpsbelangen.

Gezocht: meedenkers voor projectgroep tegen vliegverkeer Biddinghuizen

Word jij ook niet blij van 80 laagvliegende Boeings per dag over Biddinghuizen? Dit is je kans. Dorpsbelangen zoekt mensen voor de projectgroep tegen uit de uitbreiding van de luchthaven Lelystad en de vliegroutes. Dussssss............ ben jij jurist, weet je veel van milieu, geluid, vliegverkeer of wil je helpen bij acties? Meld je dan aan. Lees voor meer informatie het item "Meedenkers voor projectgroep tegen vliegroutes Biddinghuizen gezocht"

Informatieavond 23/1 Agora Lelystad en 29/1 Voorhof Biddinghuizen

Op 15 januari was de Agora in Lelystad veel te klein voor de voorlichting over de luchthaven Lelystad.
Er komen extra informatieavonden over de uitbreiding van Lelystad Airport en de daarbij horende voorgestelde vliegroutes.: op donderdag 23 januari, 20.30 uur in theater Agora, Lelystad, op woensdag 29 januari, 20.00 uur in kerkcentrum De Voorhof, Biddinghuizen, en op maandag 10 februari, 20.00 uur in The Lux, Zeewolde.

Als Biddinghuizenaar kom je natuurlijk op 29 januari 2014 om 20.00 uur naar de Voorhof in Biddinghuizen. Om je te laten informeren, maar ook om te laten blijken wat je ervan vindt. Vanaf 19.30 uur staat er koffie en thee klaar. Om 20.00 uur begint de voorlichting.

Vragen graag van de tevoren even aanmelden. Lees voor meer informatie het artikel 'Geen bulderbaan Biddinghuizen' op BHZNET. 

Agora Lelystad veel te klein voor voorlichting uitbreiding Lelystad Airport

Het was 15 januari erg druk in de Agora Lelystad bij de voorlichting over Lelystad Airport. De zaal was overvol. Alle 200 stoelen waren bezet. Ook de trappen stond vol. Volgens het ministerie van  I&M hebben ze ongeveer 300 mensen weg moeten sturen. Zoveel mensen hadden ze nooit verwacht. Een goede zaak dat er zoveel belangstelling is. Donderdag 23 januari is er nog een voorlichtingssessie in de Agora Lelystad (dit keer in de grootste zaal).

Dorpsbelangen Biddinghuizen zit niet stil:

1. Dorpsbelangen heeft Hans Alders uitgenodigd om naar Biddinghuizen te komen om nog eens ernstig over de vliegroutes te praten. Hans Alders heeft toegezegd dit te doen. Meer info over het hoe, wat, waar, waarom en wanneer volgt nog. 
2. Er gaat een groepje mensen aan de slag om een keigoed bezwaarschrift in elkaar te zetten om formeel bezwaar aan te tekenen zodra het luchthavenbesluit ter inzage wordt gelegd. 
3. Er zal een voorbeeld bezwaarschrift komen zodat alle Biddinghuizenaren snel en gemakkelijk formeel bezwaar kunnen maken.
4. Over meer acties wordt nog nagedacht. 

Meer info volgt nog...

Ook nieuwe vliegroutes zorgen voor veel geluidsoverlast Biddinghuizen

Vliegveld Lelystad wil de komende jaren gaan uitgroeien tot een tweede Schiphol voor grote verkeersvliegtuigen. Uit de nieuwe vliegroutes van eind 2013 blijkt dat Biddinghuizen nog steeds veel overlast zal ondervinden. Alle opstijgende vliegtuigen zullen laag over Biddinghuizen komen met veel geluidsoverlast en luchtvervuiling als gevolg. Schiphol maakt haast met de uitbreiding van de Luchthaven Lelystad. Uiterlijk 1 november 2014 moet het formele luchthavenbesluit rond zijn.

In de nieuwe vliegroutes worden alle Flevolandse woonkernen en de Oostvaardersplassen ontzien, met uitzondering van Biddinghuizen. De opstijgende vliegtuigen zullen laag (3000 voet, circa 900 meter) over Biddinghuizen komen om onder het dalende verkeer naar Schiphol te blijven. Voor Biddinghuizen betekent dit  veel geluidsoverlast en luchtvervuiling.  Het gaat hierbij om zo’n 80 vliegtuigen per dag vooral in de vroege ochtend van 6.00 tot 8.00 uur en in de avond van 21.00 tot 23.00 uur.

Voorlichting
Het Ministerie van IenM houdt een voorlichtingsavond voor alle omwonenden en betrokkenen. Deze voorlichtingsavond is op woensdag 15 januari 2014 van 20:30 uur tot 22:00 uur in Theater Agora, Agorabaan 12 in Lelystad. Hans Alders die als voorzitter van de Alderstafel namens de minister leiding geeft aan het uitbreidingsproces zal de uitbreiding van Lelystad Airport en de vliegroutes toelichten. Vanuit het ministerie van I&M en Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) zijn vertegenwoordigers aanwezig om vragen te beantwoorden. Iedereen is welkom, vooraf aanmelden is niet nodig. [via]

Dezelfde voorlichting wordt gehouden op maandag 13 januari van 20:30 uur tot 22:00 uur in Hotel Dennenhoeve, Elspeterweg 14 in Nunspeet.


In onderstaande afbeeldingen zijn de voorstellen voor routes opgenomen.  Deze routes komen uit de antwoordnota van 20 december 2013 [PDF, 3 MB, 101 blz]. Klik op de afbeelding om afbeelding te vergroten.

Variant A uit de MER: vliegroutes bij oostenwind

Variant A uit de MER: vliegroutes bij westenwind

Variant A+ uit MER: vliegroutes bij Oostenwind

Variant A+ uit MER: vliegroutes bij Westenwind

Variant B uit MER: vliegroutes bij Oostenwind

Variant B uit MER bij Westenwind

Variant B+ bij Oostenwind

Variant B+ bij Westenwind

Luchtvaart groeit nauwelijks - Lelystad Airport wel nodig?

De plannen voor de uitbreiding van Lelystad Airport zijn gebaseerd op een prognose van 580.000 vliegbewegingen in 2020. Hoog tijd om eens te kijken naar de groei van de luchtvaart in de afgelopen periode:

Gemiddeld is er dus over de afgelopen 12 jaar ongeveer 0% groei gerealiseerd. Is die luchthaven bij Lelystad wel nodig?

Planning uitbreiding luchthaven Lelystad

De zienswijzen voor de notitie MER zijn ingediend. Maar hoe gaat het nu verder?

Hieronder de laatst bekende zeer ambitieuze planning voor de uitbreiding van de luchthaven Lelystad.

• juli 2013: Mededeling aan bevoegd gezag
• juli 2013: Notitie Reikwijdte en Detailniveau MER
• augustus – september 2013: Notitie MER ter inzage
• oktober 2013: Advies Reikwijdte en Detailniveau (MER)
• juli – oktober 2013: Opstellen MER + overige onderzoeken
• november – december 2013: Toetsing MER + overige onderzoeken
• januari 2014: Aanvraag luchthavenbesluit
• februari – april 2014: Opstellen ontwerp luchthavenbesluit
• mei – juni 2014: Ontwerp luchhavenbesluit ter inzage / voorhang TK - mogelijkheid voor indienen bezwaar & zienswijzen
• juni – juli 2014 Toetsingsadvies Cie MER
• juli – september 2014: Definitief ontwerp luchthavenbesluit voor advies Raad van State
• september – oktober 2014: Afronding Luchthavenbesluit
• 2015: baanverlenging, bouw/aanpassen gebouwen en infrastructuur
• 2016: Eerste verkeersvliegtuigen?

Geluidsoverlast bedreigt Biddinghuizen

Lelystad Airport moet gaan groeien tot een tweede Schiphol voor grote verkeersvliegtuigen. Volgens de huidige aanvraag worden er 45.000 vluchten per jaar toegestaan. De opstijgende vliegtuigen zullen laag over Biddinghuizen komen met veel geluidsoverlast en luchtvervuiling als gevolg. Het gaat hierbij om zo’n 80 vliegtuigen per dag vooral in de vroege ochtend van 6.00 tot 8.00 uur en in de avond van 21.00 tot 23.00 uur. De MER-procedure voor de uitbreiding van de luchthaven is gestart. MER staat voor Milieu- Effect Rapportage, hierin gaat het onder andere over geluidsoverlast. In het najaar van 2014 moet het formele luchthavenbesluit rond zijn. In 2016 moeten de grote verkeersvliegtuigen gaan vliegen. 


Hoe groot wordt de geluidsoverlast voor Biddinghuizen? 
De overlast voor Biddinghuizen wordt erg groot. De uitvliegroute over de Oostvaardersplassen wordt waarschijnlijk geschrapt, want die is te gevaarlijk in verband met vogels en de dalende vliegtuigen richting Schiphol. Dit betekent dat al het opstijgende verkeer van Lelystad Airport over Biddinghuizen gaat komen. Bij westenwind stijgen de Boeings en Airbussen op van Lelystad Airport en maken een bocht richting Zeewolde. Vervolgens vliegen ze langs Gooiseweg richting Biddinghuizen. Hierbij mogen ze niet te hoog vliegen omdat ze onder de dalende vliegtuigen richting Schiphol door moeten vliegen. Ze mogen maximaal 3000 voet (900 meter) hoog vliegen in verband met het dalende vliegverkeer naar Schiphol. In de praktijk zullen ze om veiligheidsredenen ruim onder de 3000 voet blijven vliegen. Bij Biddinghuizen gaan ze rechtdoor voor bestemmingen in het westen en het noorden. Voor bestemmingen in het oosten en het zuiden slaan ze rechtsaf richting de Veluwe. Bij Biddinghuizen moet het gas er flink op. Op de Veluwe bevindt zich een laagvlieg-gebied voor defensie en een schietterrein voor artillerie en daar moeten de vliegtuigen hoog (minimaal 6000 voet, dus 1800 meter) overeen vliegen.

Maar er vliegen nu toch ook al grote verkeersvliegtuigen over Biddinghuizen?
Dat klopt, het dalende vliegverkeer naar Schiphol komt over Biddinghuizen heen. Dit vliegverkeer moet echter een minimale vlieghoogte van ongeveer 2 kilometer hebben op het moment dat ze Biddinghuizen passeren. Het opstijgende vliegverkeer van Lelystad Airport vliegt straks twee keer zo laag om hier onderdoor te vliegen. Een vliegtuig dat twee keer zo laag vliegt produceert vier keer zoveel geluid. Bovendien gaat het straks om opstijgende toestellen die bovendien vol gas geven om voldoende hoogte te hebben boven de Veluwe. Hierdoor produceert het vliegtuig – met uitzondering van de start op Lelystad Airport – maximaal geluid.

Wat ga ik er van merken?
Biddinghuizen krijgt vooral last van het opstijgende vliegverkeer en in mindere mate van dalende vliegtuigen. Het gaat in totaal om zo’n 80 vliegtuigen per dag. Vermoedelijk zullen alleen ‘prijsvechters’ gebruik maken van Lelystad Airport. Deze vliegmaatschappijen zijn gebaat bij het aankomen of vertrekken op ‘commercieel’ lucratieve tijden. Dit betekent vooral in de vroege ochtend van 6.00 tot 8.00 uur en in de avond van 21.00 tot 23.00 uur veel geluidsoverlast (ook in het weekend). Lekker uitslapen met je raam open of ’s avonds lekker in je tuin zitten zal dan lastig zijn.

Wat kan ik eraan doen?
De procedure voor de uitbreiding van Lelystad Airport is gestart met de MER procedure. Hiervoor kan een zienswijze worden ingediend waarin je mag aangeven welke zaken er volgens jou in de MER moeten komen. Het is verstandig om dat nu al te doen, want de vliegroutes liggen op dit moment nog niet vast. Dit kan tot uiterlijk 16 september 2013.

In de zomer van 2014 is het volgens de huidige planning mogelijk om bezwaar aan te tekenen tegen het formele luchthavenbesluit. Bezwaar maken heeft zin, plannen voor de uitbreiding van de luchthaven werden al vier keer eerder door de Raad van State naar de prullenbak verwezen. Als je jezelf aanmeldt op de nieuwsbrief op deze website, dan word je automatisch op de hoogte gehouden van de verdere ontwikkelingen.

Indienen van een zienswijze voor startnotitie MER

1. Klik hier om een voorbeeld zienswijze startnotitie MER te downloaden. Deze zienswijze is geschreven vanuit het oogpunt van een Biddinghuizenaar en richt zich op de geluidsoverlast en doet voorstellen om de vliegroutes te wijzigen. 
2. Als je dat wilt kun je de zienswijze naar eigen inzicht aanpassen
3. Voeg onderaan de zienswijze je naam, adres en emailadres toe. Dit is nodig voor een geldige zienswijze.
4. Stuur de zienswijze op per post. 
5. Digitaal indienen kan ook via dit formulier op de website van het ministerie. De zienswijze kun je als bijlage bijvoegen. 
6. De sluitingsdatum is 16 september 2013

Meer informatie
Alle informatie over de MER en aanvraag tot uitbreiding van de luchthaven Lelystad vind je op de website van het ministerie.

Hier vind je een alternatieve link voor het downloaden van de voorbeeldzienswijze.

Splinternieuw Duits vliegveld is geldverspilling

De Duitse regionale luchthavens Kassel-Calden en Hahn Airport maken miljoenenverliezen. Deze luchthavens kunnen alleen open blijven dankzij miljoenensteun van de Duitse Overheid. Blijkbaar wil Nederland met Luchthaven Lelystad dezelfde fout ook echt zelf maken( (nb: Duitsland en Nederland lijken in economisch opzicht zeer sterk op elkaar).
Geld dat in deze economische tijden echt beter besteed kan worden.

Een regionale luchthaven vlakbij een bestaande grote luchthaven beginnen....... In Duitsland werkt dat niet. Waarom zou dat hier wel werken?