Nieuwsuur had gisteravond een item over Lelystad Airport. Ze zijn langsgegaan bij de belangrijkste politieke spelers op dit dossier om hun mening te vragen. De Tweede Kamer stemde vorig jaar in met de motie tegen de uitbreiding van Lelystad Airport. Ook de BBB steunde toen de motie. In de studio van Nieuwsuur zat de ons zeer bekende Jan Klopman, destijds tegen de uitbreiding, maar nu als BBB-gedeputeerde van Flevoland legt hij uit waarom hij nu voor de uitbreiding is.
Of ook de BBB in Tweede Kamer op dit punt gaat draaien van tegenstander naar voorstander van Lelystad Airport is op dit moment nog niet bekend.
De minister wil in 2025 een besluit nemen. Er is nog geen natuurvergunning voor Lelystad Airport, maar Schiphol schijnt vrij royaal boeren uitgekocht te hebben voor hun stikstofrechten om dit middels 'extern salderen' boekhoudkundig op te lossen. De samenwerkende actiegroepen (SATL) zijn aan het bekijken wat hier tegen te doen is.
donderdag 10 oktober 2024
BBB-gedeputeerde Jan Klopman nu voor opening Lelystad Airport
woensdag 22 mei 2024
Lelystad Airport bleek onoplosbare kwestie tijdens gesprekken over coalitie PVV, VVD, NSC en BBB
Coalitiepartijen zijn er de afgelopen maanden niet in geslaagd om duidelijke afspraken te maken over de toekomst van Lelystad Airport, gaf VVD-leider Dilan Yeşilgöz toe tijdens een debat in de Tweede Kamer. Discussies over het verminderen van overlast voor omwonenden van Schiphol en het openen van Lelystad Airport voor vakantievluchten leidden niet tot concrete afspraken, waardoor Lelystad Airport niet in het hoofdlijnenakkoord staat.
Het akkoord richt zich op "het op orde brengen van de rechtsbescherming van omwonenden (geluidshinder), met behoud van de netwerkkwaliteit van Schiphol." Toekomstige groei moet plaatsvinden met stillere en schonere vliegtuigen.
Yeşilgöz zei dat de volgende minister van Infrastructuur concretere beslissingen moet nemen over Lelystad Airport. De Tweede Kamer heeft zich al uitgesproken tegen het openen van het vliegveld voor commerciële vluchten. Lelystad Airport wil in gesprek met de nieuwe minister en benadrukt dat de opening kan bijdragen aan het verminderen van hinder en het behouden van het netwerk door vluchten van Schiphol over te nemen.
In januari steunde een meerderheid van de Tweede Kamer een motie tegen het openen van Lelystad Airport voor groot vliegverkeer.
.
vrijdag 9 februari 2024
JSF-straaljagers op Lelystad Airport? Luchtmacht verkent de mogelijkheden
Het is en blijft een slecht idee zo'n Lelystad Airport in je achtertuin. Onlangs kregen we bericht dat de Tweede Kamer geen bulderende Boeings en Airbussen wilde op Lelystad Airport, nu staat er een bericht op Omroep Flevoland dat defensie aan het kijken is of er JSF's gestationeerd kunnen worden. Van de regen in de drup... ?
Tweede kamer: Lelystad Airport niet open
De Tweede Kamer heeft met een meerderheid een motie aangenomen waarin staat dat zij geen uitbreiding van Lelystad Airport wenst. Hoewel een motie nog geen kabinetsbeleid is, ziet het er hoopvol uit. Omroep Flevoland heeft hierover een uitgebreid artikel geschreven.
maandag 6 maart 2023
Verkiezingen voor de Provinciale Staten. Weet jij al wat je gaat stemmen?
Nog even en je mag weer naar de stembus. Let hierbij op wat de plannen zijn boven jouw hoofd. Méér luchtverkeer en de geplande laagvliegroutes van en naar Lelystad Airport hebben ingrijpende gevolgen. Het gaat over jouw leefomgeving, jouw (nacht)rust en de lucht die jij inademt. Ook soupeert Lelystad Airport de stikstofruimte op die overeenkomt met de bouw van 151.000 woningen per jaar (elk jaar weer) of 13.700 koeien. Er valt wat te kiezen.
Voor Flevoland hebben we de standpunten van de politieke partijen overzichtelijk op een rijtje gezet. Zo zie je in een ogenblik welke partij aandacht heeft voor de overlast en zich in heeft gezet voor de belangen van inwoners van de provincie.
Meer weten? Klik hier voor de onderbouwing.
Het Kieskompas Flevoland met alle stellingen vind je hier.
Artikel Omroep Flevoland over dit onderwerp
dinsdag 5 juli 2022
Tot 2024 nog geen besluit over Lelystad Airport
Nou... een klein beetje goed nieuws: tot 2024 wordt er geen besluit genomen over de uitbreiding van Lelystad Airport.
En nu maar hopen: van uitstel komt .......
Wij draaien onze activiteiten tot nader order naar waakvlamniveau.
woensdag 4 mei 2022
Op 14 mei actie tegen overlast vliegverkeer op Lelystad Airport
CO2 uitstoot, stikstofuitstoot, geluidsoverlast en de huidige personeelsproblemen op Schiphol laten zien dat het huidige model van opgebreide groei van de luchtvaart en goedkope tickets van 10 euro naar Barcelona moet veranderen. Niet de ongebreidelde groei van de luchtvaart moet voorrang krijgen, maar er moet juist ruimte komen voor woningbouw en natuur. Niet vliegen over korte afstanden, maar in plaats daarvan de trein nemen. Het model van Schiphol, waarbij 70% van de mensen van elders invliegen en alleen maar overstappen, moet op de schop. Vliegen moet niet gesubsidieerd worden, maar net zoals andere vormen van transport gewoon belast worden.1)
Een brede coalitie van bezorgde burgers en actiegroepen organiseert op zaterdag 14 mei 2022 zes manifestaties op de vliegvelden Schiphol, Eindhoven, Rotterdam, Maastricht, Groningen en Lelystad. Zij protesteren tegen de groeiende overlast van en vervuiling door het vliegverkeer.
De manifestaties bieden ruimte aan gerenommeerde sprekers, muziek en een landelijk stiltemoment. De burgers willen met de vreedzame bijeenkomsten tonen hoe breed en divers de wens voor krimp van de luchtvaart is. Zij pleiten voor krimp van Schiphol en sluiting van kleinere, verliesgevende luchthavens zoals Maastricht, Rotterdam en het niet openen van Lelystad Airport.
De manifestatie op Lelystad Airport begint om 11.00 uur en is om 14.00 uur afgelopen. Meer informatie via https://www.14meimanifestatie.nl/manifestatie-luchthaven-lelystad/
woensdag 9 maart 2022
Tweede kamerlid op zaterdagochtend 12-3-22 in centrum Biddinghuizen over oa Lelystad Airport
Aankomende zaterdag 12 maart is Suzanne Kroger van 10.30 tot
12.30 uur in het centrum van Biddinghuizen. Suzanne is tweede kamerlid van
GroenLinks en in de afgelopen jaren vooral bekend van het (mede) torpederen van de uitbreiding
van Lelystad Airport. Tot op heden nog elke keer tijdelijk, maar ze heeft vast ideeën
over het definitief torpederen van de uitbreiding van Lelystad Airport. En ze heeft vast ook ideeën over de hoge gasprijs en de oplopende
inflatie. Kom gerust langs aanstaande zaterdag in het bruisende centrum van
Biddinghuizen om eens van gedachten met haar te wisselen, zo vaak is ze nou ook
weer niet in Biddinghuizen 😁
Meer info op de website van GroenLinks.
En om er nou niet helemaal een GroenLinks-praatje van te maken… De Drontenaar heeft de verkiezingsprogramma’s van de Dronter partijen uitgepluisd, onder andere over het standpunt over Lelystad Airport. Dat schilt jou weer het doorploegen van 8 verkiezingsprogramma’s.
maandag 29 november 2021
IJk je interne geluidsmeter met oefening luchtmacht
Het zijn altijd lastige discussies rondom het verwachte geluid van Lelystad Airport; hoeveel geluidsoverlast geeft 40 dB? Hoeveel is 35 dB? En 50 dB, hoe hard is dat eigenlijk? We hadden natuurlijk al de belevingsvlucht, maar dat is alweer een tijdje geleden en daar waren ook nog wel wat kanttekeningen bij te plaatsen.
De aankomende periode is er een unieke gelegenheid om je ‘interne’ geluidsmeter te ijken, want de luchtmacht voert laagvlieg- oefenvluchten uit met een Hercules C-130. Daarnaast heeft Sensornet inmiddels diverse meetpunten geplaatst onder de toekomstige vliegroutes van Lelystad Airport. Hoor je de Hercules overkomen, dan kun je via onderstaande links kijken wat de meetpunten van Sensornet aangeven. Zo krijg je een gevoel hoe hard (of zacht) die decibellen in de praktijk nou echt klinken.
Oefenvlucht met Hercules C-130
De luchtmacht gaat van 29 november tot en met 17 december meerdere trainingsvluchten uitvoeren met een Hercules C-130-transportvliegtuig (operatie Tech Bull). Het toestel vliegt daarbij laag over grote delen van Nederland, waaronder Flevoland, de Veluwe en Noord-Nederland. Om de piloten verschillende routes te kunnen geven en om de geluidsoverlast te spreiden, is gekozen voor een groot oefengebied. In het rode gebied gaat de Hercules C-130 trainingsvluchten uitvoeren. Dat gebeurt op werkdagen en in de avonduren. Helaas is het precieze vliegschema niet bekend.
Defensie gaat oefenen met een nachtzichtkijker en het 'Cargo Delivery System. Met dat systeem kan vracht met een parachute worden gedropt. Om de lading veilig te laten landen, is het volgens de Luchtmacht noodzakelijk om laag te vliegen. De militairen oefenen dit al als voorbereiding op een uitzending naar Mali. De Hercules C-130 wordt daar gebruikt voor het droppen van personeel en materieel in gebieden waar vliegtuigen niet kunnen landen. Daarnaast kan het transportvliegtuig opstijgen en landen op onverharde landingsbanen.
Geluidsmetingen Sensornet
Sensornet heeft – in opdracht van verschillende gemeenten en provincies – meerdere meetpunten voor vliegtuiglawaai onder de toekomstige aanvliegroutes van Lelystad Airport. Deze metingen draaien al een hele tijd zodat er een goed beeld is van de nulsituatie, dus voordat de vliegtuigen van Lelystad Airport daadwerkelijk gaan vliegen. Als je de Hercules hoort vliegen, dan kun je realtime meekijken via onderstaande links in de metingen van Sensornet. Zo krijg je een beter gevoel voor de meetwaarden.
Links:
zaterdag 20 maart 2021
Maak bezwaar tegen de natuurvergunning van Lelystad Airport (stikstof)
Op dit moment ligt de natuurvergunning van Lelystad Airport ter inzage . Deze natuurvergunning heeft vooral betrekking op de stikstofuitstoot. Ook jij kunt bezwaar maken. Hieronder is de tekst van ons bezwaarschrift opgenomen. Deze tekst mag je natuurlijk knippen, plakken maar ook aanpassen voor je eigen bezwaar.
Bezwaar maken kan via deze website. Je hebt hiervoor
je DigiD nodig waarmee je account kunt aanmaken en bezwaar kunt indienen. Je kunt
hiervoor onderstaande tekst gebruiken. Dit kan nog tot 29 maart 2021.
Ook de gemeente Dronten zal bezwaar maken.
Wel geldt er een kleine
winstwaarschuwing. De minister heeft er namelijk een handje van om haar reet
af te wegen met alle regels om Lelystad Airport te kunnen doordrammen. We
krijgen zo langzamerhand het gevoel dat voor er de luchtvaart andere regels
gelden dan voor alle andere sectoren en voor ons als gewone burgers. Denk hierbij
aan staatssteun (veel), geluid (veel), BTW (geen), belasting betalen
(nauwelijks), accijns (geen), stikstofuitstoot en natuurlijk CO2uitstoot (luchtvaart valt buiten alle afspraken).
Maar dat is voor ons dan juist weer
een motivatie om met een bezwaarschrift iets van ons te laten horen. Waarschijnlijk
is er een gang naar de rechter nodig om de minister tegen te houden, en dat
soort zaken kosten geld. Je kunt hier doneren, ook kleine bedragen zijn
van harte welkom. Velen gingen je voor, dus een gang naar de rechter komt
steeds dichterbij.
O ja, eventuele aanvullingen en
opbouwende kritiek op onderstaande zienswijze zijn van harte welkom in de
comments.
UPDATE 2: een aantal mensen hebben moeite met het digitaal indienen op de overheidswebsite (DigiD). De zienswijze kan ook gewoon ouderwets per post verstuurd worden (meer info):
Rijksdienst voor Ondernemend Nederland
Afdeling Vergunning en Handhaving DGNVLG/20307842
Postbus 40225
8004 DE Zwolle
"Zorg dat uw naam, adres en telefoonnummer in de brief staan. Zet ook uw handtekening onder uw brief. Noem in uw brief om welk ontwerpbesluit het gaat. En vertel waarom u het er wel of niet mee eens bent. Alleen dan kan de minister van LNV uw zienswijze meenemen in het definitieve besluit."
UPDATE 3: hier de zienswijze van SATL (samenwerkende actiegroepen). Warm aanbevolen!
Update 4: Greenpeace maakt gehakt van vergunning Schiphol.
Geachte heer, mevrouw,
Hierbij dien ik een zienswijze in op Wnb-vergunning van Lelystad Airport (kenmerk: DGNVLG/20307842). Als omwonende van de luchthaven wil ik graag de volgende punten inbrengen:
1) ongeoorloofde salamitactiek
2) aannames in het wegverkeer kloppen niet
3) Lelystad Airport doet een enorm beroep op de
beschikbare stikstofruimte en maakt hierdoor allerlei andere zeer wenselijke
maatschappelijke ontwikkelingen zoals woningbouw onmogelijk
Hieronder worden deze
punten uitgewerkt.
1)
ongeoorloofde salamitactiek
Het luchthavenbesluit
van Lelystad Airport voorziet in 45.000 vluchten. Er wordt nu een vergunning
aangevraagd voor slechts 10.000 vluchten. In het luchthavenbesluit is weliswaar
een soort evaluatiemoment voorzien na 10.000 vluchten, maar dit heeft verder
geen enkele wettelijke status. Er is geen formele besluitvorming op het punt dat
10.000 vluchten worden bereikt. Ook is het niet mogelijk om bezwaar en beroep
aan te tekenen als Lelystad Airport meer dan 10.000 vluchten wil uitvoeren.
Het lijkt ons daarom
ongeoorloofd om een vergunning af te geven voor slechts 10.000 vluchten. Het
lijkt alsof je een stal bouwt voor 500 varkens en, maar voor 100 varkens een
vergunning aanvraagt. Dit is volgens ons niet toegestaan. De vergunning zou
betrekking moeten hebben op de gehele 45.000 vluchten van het luchthavenbesluit
en het daarbij behorende wegverkeer. Als daarvoor geen stikstofruimte is, dan
zou de vergunning in zijn geheel geweigerd moeten worden.
2)
Aannames in het wegverkeer kloppen niet
In de Kamerbrief ‘achtergrond
informatieverkeersberekeningen passende beoordeling Lelystad Airport’ is de
bijlage ‘Air 2020 Hi Ley’ opgenomen. Hieruit blijkt dat alleen het verkeer op
de A27 en de A6 in zuidelijke richting als gevolg van de komst van Lelystad
Airport significant toeneemt. Het verkeer op de A6 in de noordelijke richting
en het oost-west verkeer in Flevoland neemt nauwelijks toe volgens de gegevens die
zijn gebruikt bij de berekening in de stikstofuitstoot. We hebben het dan over
de N309 (Lelystad-Dronten-Elburg), N302 (Lelystad-Harderwijk) en N307
(Lelystad-Dronten-Kampen). We hebben de afgelopen 20 jaar namelijk een sterke
toename gezien van het oost-west verkeer in Flevoland. De provincie heeft de
afgelopen jaren vele miljoenen geïnvesteerd in onder andere de passage bij
Dronten (N307), de verdubbeling van de N302, aanleg van het aquaduct (N302) en vervanging
van de brug bij Elburg (N309). Op korte termijn staat de aanleg van een nieuwe
brug met een complete aanpak van het onderliggende wegennet en aanleg van ongelijkvloerse
kruising gepland voor Roggebot bij Kampen (N307). Het kan volgens ons gewoon
niet kloppen dat de komst van Lelystad Airport (6,8 miljoen passagiers op
jaarbasis) niet leidt tot een toename van verkeer op de hierboven genoemde wegen.
De trend van de afgelopen 20 jaar laat namelijk een forse groei van het
wegverkeer zien. Wij lezen geen enkele verklaring waarom dit bij de opening van
Lelystad Airport niet het geval zou zijn. Wij verzoeken u daarom om de
berekeningen van stikstofuitstoot opnieuw uit te voeren met realistische
voorspellingen ten aanzien van het wegverkeer.
3. LelystadAirport eet alle stikstofruimte op
Volgens de Passende
Beoordeling 2021 LelystadAirport is de jaarlijkse emissie van Lelystad Airport 334000
kg NOx.
Uit het stikstofplan
van Flevoland blijkt er nu al niet voldoende stikstofruimte is voor de
realisatie van reeds geplande infra-projecten. Projecten als de maritieme
servicehaven Urk en het testcircuit bij Marknesse komen daadwerkelijk in de
knel als het niet lukt om de huidige stikstofuitstoot (dus nog zonder Lelystad
Airport) terug te dringen.
En dan hebben we nog
niet eens over de plannen voor tienduizenden nieuwe woningen in Flevoland en de
directe omgeving (de invloedssfeer van deze Wnb-vergunning) om het
woningentekort op te vangen in Nederland.
Ter vergelijking:
realisatie van 150 woningen zou 718 kg NOx kosten 1). De uitstoot van LelystadAirport
is dus het equivalent van de nieuwbouw van 70.000 woningen (per jaar). Zoals
Johan Remkes al zo goed aangaf in de titel van zijn stikstofrapport: ‘niet
alles kan’. De stikstofaanpak vraagt dus
om het maken van de scherpe keuzes; willen we de stikstofruimte besteden aan
een luchthaven die voor 10 euro pretvluchten aanbiedt voor een weekendje
Barcelona? Of besteden we deze ruimte liever voor de bouw van woningen (met
bijbehorende infra) of bijvoorbeeld landbouw? Wij zouden zeggen dat een dak
boven je hoofd toch écht belangrijker is dan een luchthaven voor pretvluchten
tegen afbraakprijzen. Lopende deze discussie verzoeken wij u de vergunning van
Lelystad Airport aan te houden of af te wijzen zodat hiermee geen andere zeer
wenselijke maatschappelijke ontwikkelingen zoals woningbouw worden geblokkeerd.
Bron:
1) AERIUS berekening Herontwikkeling Wantveld Noordwijk, voortoets, 407359, Anteagroup
Hopende dat u door
mijn bezwaren tot een andere besluitvorming komt.
Met vriendelijke
groet,
Naam
Adres
Woonplaats
Telefoonnummer
Emailadres