donderdag 10 oktober 2024

BBB-gedeputeerde Jan Klopman nu voor opening Lelystad Airport

Nieuwsuur had gisteravond een item over Lelystad Airport. Ze zijn langsgegaan bij de belangrijkste politieke spelers op dit dossier om hun mening te vragen. De Tweede Kamer stemde vorig jaar in met de motie tegen de uitbreiding van Lelystad Airport. Ook de BBB steunde toen de motie. In de studio van Nieuwsuur zat de ons zeer bekende Jan Klopman, destijds tegen de uitbreiding, maar nu als BBB-gedeputeerde van Flevoland legt hij uit waarom hij nu voor de uitbreiding is.
Of ook de BBB in Tweede Kamer op dit punt gaat draaien van tegenstander naar voorstander van Lelystad Airport is op dit moment nog niet bekend.

De minister wil in 2025 een besluit nemen. Er is nog geen natuurvergunning voor Lelystad Airport, maar Schiphol schijnt vrij royaal boeren uitgekocht te hebben voor hun stikstofrechten om dit middels 'extern salderen' boekhoudkundig op te lossen. De samenwerkende actiegroepen (SATL) zijn aan het bekijken wat hier tegen te doen is.


woensdag 22 mei 2024

Lelystad Airport bleek onoplosbare kwestie tijdens gesprekken over coalitie PVV, VVD, NSC en BBB


Coalitiepartijen zijn er de afgelopen maanden niet in geslaagd om duidelijke afspraken te maken over de toekomst van Lelystad Airport, gaf VVD-leider Dilan Yeşilgöz toe tijdens een debat in de Tweede Kamer. Discussies over het verminderen van overlast voor omwonenden van Schiphol en het openen van Lelystad Airport voor vakantievluchten leidden niet tot concrete afspraken, waardoor Lelystad Airport niet in het hoofdlijnenakkoord staat.

Het akkoord richt zich op "het op orde brengen van de rechtsbescherming van omwonenden (geluidshinder), met behoud van de netwerkkwaliteit van Schiphol." Toekomstige groei moet plaatsvinden met stillere en schonere vliegtuigen.

Yeşilgöz zei dat de volgende minister van Infrastructuur concretere beslissingen moet nemen over Lelystad Airport. De Tweede Kamer heeft zich al uitgesproken tegen het openen van het vliegveld voor commerciële vluchten. Lelystad Airport wil in gesprek met de nieuwe minister en benadrukt dat de opening kan bijdragen aan het verminderen van hinder en het behouden van het netwerk door vluchten van Schiphol over te nemen. 

In januari steunde een meerderheid van de Tweede Kamer een motie tegen het openen van Lelystad Airport voor groot vliegverkeer.

Lees het hele bericht "Lelystad Airport bleek onoplosbare kwestie tijdens gesprekken over coalitie" bij Omroep Flevoland. 







vrijdag 9 februari 2024

JSF-straaljagers op Lelystad Airport? Luchtmacht verkent de mogelijkheden


Het is en blijft een slecht idee zo'n Lelystad Airport in je achtertuin. Onlangs kregen we bericht dat de Tweede Kamer geen bulderende Boeings en Airbussen wilde op Lelystad Airport, nu staat er een bericht op Omroep Flevoland dat defensie aan het kijken is of er JSF's gestationeerd kunnen worden. Van de regen in de drup... ?



Tweede kamer: Lelystad Airport niet open


 

De Tweede Kamer heeft met een meerderheid een motie aangenomen waarin staat dat zij geen uitbreiding van Lelystad Airport wenst. Hoewel een motie nog geen kabinetsbeleid is, ziet het er hoopvol uit. Omroep Flevoland heeft hierover een uitgebreid artikel geschreven.



maandag 6 maart 2023

Verkiezingen voor de Provinciale Staten. Weet jij al wat je gaat stemmen?

Nog even en je mag weer naar de stembus. Let hierbij op wat de plannen zijn boven jouw hoofd. Méér luchtverkeer en de geplande laagvliegroutes van en naar Lelystad Airport hebben ingrijpende gevolgen. Het gaat over jouw leefomgeving, jouw (nacht)rust en de lucht die jij inademt. Ook soupeert Lelystad Airport de stikstofruimte op die overeenkomt met de bouw van 151.000 woningen per jaar (elk jaar weer) of 13.700 koeien. Er valt wat te kiezen. 

Voor Flevoland hebben we de standpunten van de politieke partijen overzichtelijk op een rijtje gezet. Zo zie je in een ogenblik welke partij aandacht heeft voor de overlast en zich in heeft gezet voor de belangen van inwoners van de provincie.

Meer weten? Klik hier voor de onderbouwing. 

Het Kieskompas Flevoland met alle stellingen vind je hier. 

Artikel Omroep Flevoland over dit onderwerp











dinsdag 5 juli 2022

Tot 2024 nog geen besluit over Lelystad Airport

 Nou... een klein beetje goed nieuws: tot 2024 wordt er geen besluit genomen over de uitbreiding van Lelystad Airport. 


En nu maar hopen: van uitstel komt .......

https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/290707/komende-twee-jaar-definitief-geen-beslissing-over-opening-lelystad-airport


Wij draaien onze activiteiten tot nader order naar waakvlamniveau. 



woensdag 4 mei 2022

Op 14 mei actie tegen overlast vliegverkeer op Lelystad Airport

 CO2 uitstoot, stikstofuitstoot, geluidsoverlast en de huidige personeelsproblemen op Schiphol laten zien dat het huidige model van opgebreide groei van de luchtvaart en goedkope tickets van 10 euro naar Barcelona moet veranderen. Niet de ongebreidelde groei van de luchtvaart moet voorrang krijgen, maar er moet juist ruimte komen voor woningbouw en natuur. Niet vliegen over korte afstanden, maar in plaats daarvan de trein nemen. Het model van Schiphol, waarbij 70% van de mensen van elders invliegen en alleen maar overstappen, moet op de schop. Vliegen moet niet gesubsidieerd worden, maar net zoals andere vormen van transport gewoon belast worden.1) 

Een brede coalitie van bezorgde burgers en actiegroepen organiseert op zaterdag 14 mei 2022 zes manifestaties op de vliegvelden Schiphol, Eindhoven, Rotterdam, Maastricht, Groningen en Lelystad. Zij protesteren tegen de groeiende overlast van en vervuiling door het vliegverkeer.

De manifestaties bieden ruimte aan gerenommeerde sprekers, muziek en een landelijk stiltemoment. De burgers willen met de vreedzame bijeenkomsten tonen hoe breed en divers de wens voor krimp  van de luchtvaart is. Zij pleiten voor krimp van Schiphol en sluiting van kleinere, verliesgevende luchthavens zoals Maastricht, Rotterdam en het niet openen van Lelystad Airport.

De manifestatie op Lelystad Airport begint om 11.00 uur en is om 14.00 uur afgelopen. Meer informatie via https://www.14meimanifestatie.nl/manifestatie-luchthaven-lelystad/


De manifestatie wordt georganiseerd door betrokken burgers en omwonenden van luchthavens met steun van: Milieudefensie, Greenpeace, Extinction Rebellion, Urgenda, Milieufederaties Noord-Holland, Zuid-Holland, Limburg, Overijssel en Drenthe, SchipholWatch, Fridays For Future, Students For Future, Grootouders voor het Klimaat, de Waddenvereniging, Stop Ecocide, Fossielvrij, Social Tipping Point Coalitie, de Jonge Klimaatbeweging, Mobilisation for the Environment (MOB), Natuur & Milieu, Werkgroep Toekomst Luchtvaart, Stay Grounded, Youth for Climate NL,  Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen (waaronder NietoverDronten en Geen vliegroutes Biddinghuizen)  en diverse andere bewonersorganisaties.




woensdag 9 maart 2022

Tweede kamerlid op zaterdagochtend 12-3-22 in centrum Biddinghuizen over oa Lelystad Airport

 

Aankomende zaterdag 12 maart is Suzanne Kroger van 10.30 tot 12.30 uur in het centrum van Biddinghuizen. Suzanne is tweede kamerlid van GroenLinks en in de afgelopen jaren vooral  bekend van het (mede) torpederen van de uitbreiding van Lelystad Airport. Tot op heden nog elke keer tijdelijk, maar ze heeft vast ideeën  over het definitief torpederen van de uitbreiding van Lelystad Airport. En ze heeft vast ook ideeën over de hoge gasprijs en de oplopende inflatie. Kom gerust langs aanstaande zaterdag in het bruisende centrum van Biddinghuizen om eens van gedachten met haar te wisselen, zo vaak is ze nou ook weer niet in Biddinghuizen 😁

Meer info op de website van GroenLinks.

En om er nou niet helemaal een GroenLinks-praatje van te maken… De Drontenaar heeft de verkiezingsprogramma’s van de Dronter partijen uitgepluisd, onder andere over het standpunt over Lelystad Airport. Dat schilt jou weer het doorploegen van 8 verkiezingsprogramma’s.

 Aanbevolen verkiezingslinks:

maandag 29 november 2021

IJk je interne geluidsmeter met oefening luchtmacht

Het zijn altijd lastige discussies rondom het verwachte geluid van Lelystad Airport; hoeveel geluidsoverlast geeft 40 dB? Hoeveel is 35 dB? En 50 dB, hoe hard is dat eigenlijk? We hadden natuurlijk al de belevingsvlucht, maar dat is alweer een tijdje geleden en daar waren ook nog wel wat kanttekeningen bij te plaatsen.

De aankomende periode is er een unieke gelegenheid om je ‘interne’ geluidsmeter te ijken, want de luchtmacht voert laagvlieg- oefenvluchten uit met een Hercules C-130. Daarnaast heeft Sensornet inmiddels diverse meetpunten geplaatst onder de toekomstige vliegroutes van Lelystad Airport. Hoor je de Hercules overkomen, dan kun je via onderstaande links kijken wat de meetpunten van Sensornet aangeven. Zo krijg je een gevoel hoe hard (of zacht) die decibellen  in de praktijk nou echt klinken. 

Oefenvlucht met Hercules C-130

De luchtmacht gaat van 29 november tot en met 17 december meerdere trainingsvluchten uitvoeren met een Hercules C-130-transportvliegtuig (operatie Tech Bull). Het toestel vliegt daarbij laag over grote delen van Nederland, waaronder Flevoland, de Veluwe en Noord-Nederland. Om de piloten verschillende routes te kunnen geven en om de geluidsoverlast te spreiden, is gekozen voor een groot oefengebied. In het rode gebied gaat de Hercules C-130 trainingsvluchten uitvoeren. Dat gebeurt op werkdagen en in de avonduren. Helaas is het precieze vliegschema niet bekend. 

Defensie gaat oefenen met een nachtzichtkijker en het 'Cargo Delivery System. Met dat systeem kan vracht met een parachute worden gedropt. Om de lading veilig te laten landen, is het volgens de Luchtmacht noodzakelijk om laag te vliegen. De militairen oefenen dit al als voorbereiding op een uitzending naar Mali. De Hercules C-130 wordt daar gebruikt voor het droppen van personeel en materieel in gebieden waar vliegtuigen niet kunnen landen. Daarnaast kan het transportvliegtuig opstijgen en landen op onverharde landingsbanen.




Geluidsmetingen Sensornet

Sensornet heeft – in opdracht van verschillende gemeenten en provincies – meerdere meetpunten voor vliegtuiglawaai onder de toekomstige aanvliegroutes van Lelystad Airport. Deze metingen draaien al een hele tijd zodat er een goed beeld is van de nulsituatie, dus voordat de vliegtuigen van Lelystad Airport daadwerkelijk gaan vliegen. Als je de Hercules hoort vliegen, dan kun je realtime meekijken via onderstaande links in de metingen van Sensornet. Zo krijg je een beter gevoel voor de meetwaarden. 

Links:

update - passerende Hercules goed zichtbaar in geluidsmeting Biddinghuizen




zaterdag 20 maart 2021

Maak bezwaar tegen de natuurvergunning van Lelystad Airport (stikstof)

Op dit moment ligt de natuurvergunning van Lelystad Airport ter inzage . Deze natuurvergunning heeft vooral betrekking op de stikstofuitstoot. Ook jij kunt bezwaar maken. Hieronder is de tekst van ons bezwaarschrift opgenomen. Deze tekst mag je natuurlijk knippen, plakken maar ook aanpassen voor je eigen bezwaar.

Bezwaar maken kan via deze website. Je hebt hiervoor je DigiD nodig waarmee je account kunt aanmaken en bezwaar kunt indienen. Je kunt hiervoor onderstaande tekst gebruiken. Dit kan nog tot 29 maart 2021.

Ook de gemeente Dronten zal bezwaar maken.

Wel geldt er een kleine winstwaarschuwing. De minister heeft er namelijk een handje van om haar reet af te wegen met alle regels om Lelystad Airport te kunnen doordrammen. We krijgen zo langzamerhand het gevoel dat voor er de luchtvaart andere regels gelden dan voor alle andere sectoren en voor ons als gewone burgers. Denk hierbij aan staatssteun (veel), geluid (veel), BTW (geen), belasting betalen (nauwelijks), accijns (geen), stikstofuitstoot en natuurlijk CO2uitstoot (luchtvaart valt buiten alle afspraken).

Maar dat is voor ons dan juist weer een motivatie om met een bezwaarschrift iets van ons te laten horen. Waarschijnlijk is er een gang naar de rechter nodig om de minister tegen te houden, en dat soort zaken kosten geld. Je kunt hier doneren, ook kleine bedragen zijn van harte welkom. Velen gingen je voor, dus een gang naar de rechter komt steeds dichterbij.

O ja, eventuele aanvullingen en opbouwende kritiek op onderstaande zienswijze zijn van harte welkom in de comments.

UPDATE: via deze link kun je het bezwaar downloaden als word- of  PDF bestand (wel zo gemakkelijk, want het standaard invulveld is niet groot genoeg). 

UPDATE 2: een aantal mensen hebben moeite met het digitaal indienen op de overheidswebsite (DigiD). De zienswijze kan ook gewoon ouderwets per post verstuurd worden (meer info): 

Rijksdienst voor Ondernemend Nederland

Afdeling Vergunning en Handhaving DGNVLG/20307842

Postbus 40225

8004 DE Zwolle

"Zorg dat uw naam, adres en telefoonnummer in de brief staan. Zet ook uw handtekening onder uw brief. Noem in uw brief om welk ontwerpbesluit het gaat. En vertel waarom u het er wel of niet mee eens bent. Alleen dan kan de minister van LNV uw zienswijze meenemen in het definitieve besluit."

UPDATE 3: hier de zienswijze van SATL (samenwerkende actiegroepen). Warm aanbevolen! 

Update 4: Greenpeace maakt gehakt van vergunning Schiphol. 

 

Geachte heer, mevrouw,

 

Hierbij dien ik een zienswijze in op Wnb-vergunning van Lelystad Airport (kenmerk: DGNVLG/20307842). Als omwonende van de luchthaven wil ik graag de volgende punten inbrengen:

1)      ongeoorloofde salamitactiek

2)      aannames in het wegverkeer kloppen niet

3)      Lelystad Airport doet een enorm beroep op de beschikbare stikstofruimte en maakt hierdoor allerlei andere zeer wenselijke maatschappelijke ontwikkelingen zoals woningbouw onmogelijk

Hieronder worden deze punten uitgewerkt.

1)      ongeoorloofde salamitactiek

Het luchthavenbesluit van Lelystad Airport voorziet in 45.000 vluchten. Er wordt nu een vergunning aangevraagd voor slechts 10.000 vluchten. In het luchthavenbesluit is weliswaar een soort evaluatiemoment voorzien na 10.000 vluchten, maar dit heeft verder geen enkele wettelijke status. Er is geen formele besluitvorming op het punt dat 10.000 vluchten worden bereikt. Ook is het niet mogelijk om bezwaar en beroep aan te tekenen als Lelystad Airport meer dan 10.000 vluchten wil uitvoeren.

Het lijkt ons daarom ongeoorloofd om een vergunning af te geven voor slechts 10.000 vluchten. Het lijkt alsof je een stal bouwt voor 500 varkens en, maar voor 100 varkens een vergunning aanvraagt. Dit is volgens ons niet toegestaan. De vergunning zou betrekking moeten hebben op de gehele 45.000 vluchten van het luchthavenbesluit en het daarbij behorende wegverkeer. Als daarvoor geen stikstofruimte is, dan zou de vergunning in zijn geheel geweigerd moeten worden.

2)      Aannames in het wegverkeer kloppen niet

In de Kamerbrief ‘achtergrond informatieverkeersberekeningen passende beoordeling Lelystad Airport’ is de bijlage ‘Air 2020 Hi Ley’ opgenomen. Hieruit blijkt dat alleen het verkeer op de A27 en de A6 in zuidelijke richting als gevolg van de komst van Lelystad Airport significant toeneemt. Het verkeer op de A6 in de noordelijke richting en het oost-west verkeer in Flevoland neemt nauwelijks toe volgens de gegevens die zijn gebruikt bij de berekening in de stikstofuitstoot. We hebben het dan over de N309 (Lelystad-Dronten-Elburg), N302 (Lelystad-Harderwijk) en N307 (Lelystad-Dronten-Kampen). We hebben de afgelopen 20 jaar namelijk een sterke toename gezien van het oost-west verkeer in Flevoland. De provincie heeft de afgelopen jaren vele miljoenen geïnvesteerd in onder andere de passage bij Dronten (N307), de verdubbeling van de N302, aanleg van het aquaduct (N302) en vervanging van de brug bij Elburg (N309). Op korte termijn staat de aanleg van een nieuwe brug met een complete aanpak van het onderliggende wegennet en aanleg van ongelijkvloerse kruising gepland voor Roggebot bij Kampen (N307). Het kan volgens ons gewoon niet kloppen dat de komst van Lelystad Airport (6,8 miljoen passagiers op jaarbasis) niet leidt tot een toename van verkeer op de hierboven genoemde wegen. De trend van de afgelopen 20 jaar laat namelijk een forse groei van het wegverkeer zien. Wij lezen geen enkele verklaring waarom dit bij de opening van Lelystad Airport niet het geval zou zijn. Wij verzoeken u daarom om de berekeningen van stikstofuitstoot opnieuw uit te voeren met realistische voorspellingen ten aanzien van het wegverkeer.

3. LelystadAirport eet alle stikstofruimte op

Volgens de Passende Beoordeling 2021 LelystadAirport is de jaarlijkse emissie van Lelystad Airport 334000 kg NOx.

Uit het stikstofplan van Flevoland blijkt er nu al niet voldoende stikstofruimte is voor de realisatie van reeds geplande infra-projecten. Projecten als de maritieme servicehaven Urk en het testcircuit bij Marknesse komen daadwerkelijk in de knel als het niet lukt om de huidige stikstofuitstoot (dus nog zonder Lelystad Airport) terug te dringen.

En dan hebben we nog niet eens over de plannen voor tienduizenden nieuwe woningen in Flevoland en de directe omgeving (de invloedssfeer van deze Wnb-vergunning) om het woningentekort op te vangen in Nederland.

Ter vergelijking: realisatie van 150 woningen zou 718 kg NOx kosten 1). De uitstoot van LelystadAirport is dus het equivalent van de nieuwbouw van 70.000 woningen (per jaar). Zoals Johan Remkes al zo goed aangaf in de titel van zijn stikstofrapport: ‘niet alles kan’.  De stikstofaanpak vraagt dus om het maken van de scherpe keuzes; willen we de stikstofruimte besteden aan een luchthaven die voor 10 euro pretvluchten aanbiedt voor een weekendje Barcelona? Of besteden we deze ruimte liever voor de bouw van woningen (met bijbehorende infra) of bijvoorbeeld landbouw? Wij zouden zeggen dat een dak boven je hoofd toch écht belangrijker is dan een luchthaven voor pretvluchten tegen afbraakprijzen. Lopende deze discussie verzoeken wij u de vergunning van Lelystad Airport aan te houden of af te wijzen zodat hiermee geen andere zeer wenselijke maatschappelijke ontwikkelingen zoals woningbouw worden geblokkeerd.

Bron:

1) AERIUS berekening Herontwikkeling Wantveld Noordwijk, voortoets, 407359, Anteagroup

Hopende dat u door mijn bezwaren tot een andere besluitvorming komt.

 

Met vriendelijke groet,

Naam

Adres

Woonplaats

Telefoonnummer

Emailadres